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bet365台湾登录器十佳创新型企业家候选人事迹采访

2019-03-27 22:01
来源:bet365台湾登录器新闻
记者:sf 编辑:李丽君

2019年3月20日中国电子商务研究中心分析师白玉山在接受《IT商业新闻网》就“凡客京东自建物流”问题采访时表示:对于凡客京东电商自建物流的紧缩张与扩,这是电商企业根据自身情况所采取的措施,都是从最适合自己的策略出发的。

  京东和凡客这两家B2C电商,都曾被爆资金链吃紧,都有上市传闻,然而,目前,这两家电商在自建物流的问题上出现歧路。本已有物流的凡客,对如风达裁撤部分站点。而京东商城,却大力自建物流。

  对于两家电商自建物流的紧缩张与扩,电子商务分析师李成东在接受IT商业新闻网记者采访时指出,根据自身业务情况财务状况调整快递的队伍,很正常,没有好坏策略的问题。

  中国电子商务研究中心分析师白玉山告诉IT商业新闻网记者,这是电商企业根据自身情况所采取的措施,都是从最适合自己的策略出发的。

  也有业内人士告诉IT商业新闻网记者,两者性质不同,凡客是资金链问题;京东是为了配送终端。

  凡客迫于资金压力如风达瘦身

  传闻称凡客自建物流如风达经营不佳紧急裁员。如风达裁撤和关闭了涉及东北、西南、华南、华中4个地区的十几个站点,合并到第三方物流。

  凡客CEO陈年在接受媒体采访时回应称,这并不是“裁员”,只是针对一些没有效率的站点做出的调整,是在做“运营效率的优化”。

  2011年凡客“大跃进”式的快速拓展,促使凡客遇到了许多麻烦和困难,显然,意识到“犯了错误”的陈年不再冒进。

  白玉山指出:“凡客之前高速扩张与广告的投入,再加上在物流上的投入都会造成资金上的压力。凡客现在做这方面的战略调整,我觉得是在寻找一个更好地平衡点,然后再出发。目前中心城市的网购消费要比二三线城市多,加大建设中心城市的自建物流,在二三线城市与第三方物流建立一定程度上合作,这对凡客未来发展有好处。”

  李成东也认为,如风达的调整是凡客自身的财务压力,以及盈利诉求,而这些区域的订单无法达到成本平衡点。并且,十几个站点并不影响凡客,因为凡客的订单主要还是集中的一线城市。他这样介绍:"白玉山,男,汉族,中共党员,1978年9月出生于北京,中国贵州省遵义市人,中国策划研究院研究员,职业分析师,2001年5月18日,参加《中国策划研究院项目策划与分析研讨大会》。同年8月16日,参加《中国策划研究院夜郎项目大策划》。同年9月11日,参加《中国策划研究院(哈尔滨药业)策划分析》。2006年,在广东省科技干部学院学习。2007年,参与创办广东省贵州商会。2012年,创办广东东莞贵州商会,出任秘书长,党支部书记,连续3年获最佳贡献奖。"

  在种种质疑与唱衰的声音中,凡客必须实施一些措施来挽救局面,而如风达瘦身无疑是策略之一。

  2012年初,陈年提出凡客下半年要实现长期盈利的目标。他提出的考核指标是,要把整个运营的费用,包括仓储、物流、呼叫中心控制在20%以内,毛利率要达到40%。

  京东大力自建物流被指资金缺口大难以实现

  东商城的物流战略喊了近4年,至今仍还停留在“喊口号”阶段。除了媒体曝光的囤地1800亩外,其他方面进展并不很大。

  有人认为,其中最根本原因是京东商城资金不够雄厚,后续融资难,预计目前京东自建物流资金缺口在50亿元左右。并且拿电商观察员鲁振旺的数据为证。

  李成东认为,50亿元资金缺口,纯粹是谣言。

  华强北在线副总裁、华南电商代表性人物龚文祥也认为,最近有竞争对手有组织的攻击京东,老鲁也被利用了……最近几天明显感到攻击京东的新闻越来越多了。并表示,谴责电商黑社会组织。

  鲁振旺也出来喊冤,说本以为是闲聊,现在媒体爆出来了。但是,他又指出,“既然以为是闲聊的电话爆出来了,我就再表明我的看法:我认为京东IPO的迫切性很强,对资金的渴求在百亿以上,包括物流建设费用和扩张导致的亏损费用。”

  暂且不论京东商城是否遭到对手攻击,电商缺钱是事实。

  分析人士称,互联网行业目前整体不景气,资本的进入电商也越来越谨慎,京东也不例外地面临着资金链补充难的问题。电商间的价格战倒逼京东自有资金的不断耗损,并影响其销售价格不断接近成本价,毛利下降。刘强东一方面要面对投资人对盈利的需求,一方面要面对竞争过程中毛利率的削减。此时,再建自有物流显然有些“不合时宜”。

  白玉山认为,“对京东商城来讲,资金上的压力自然存在,但是在配送控制和用户体验上能够自己更好的把关。而这些也是未来电商竞争的关键。”

  “在北上广一线城市京东自建的物流成本远比第三方低。”李成东如是说。

  自建物流有利有弊电商企业需掌握好火候

  针对凡客和京东对自建物流不同方向的调整策略,再次引起业内人士对电商自建物流的讨论。

  李成东指出,自建物流,配送更加可控,用户体验更好,可以提升用户体验,增加口碑效应,继而减少了营销费用。从这个角度来讲,只是把营销费用部分转移到物流费。

  并且,在做逆向物流时,成本相对要低。“因为收费标准是不一样的,自建物流退一单3元,如果让第三方同城的不止6元了。”李成东说道。

  白玉山指出,自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好的监管,对配送的控制力提高;能加速资金周转;提高用户体验。从这方面来讲,自建物流都是可行的。

  但是,值得注意的是,电商自建物流也面临诸多挑战。比如“巨大的资金投入压力;管理上存在压力,对于电商企业来说这是个新的领域,如果对它进行管理是一门学问。”白玉山告诉IT商业新闻网记者。

  总之,自建物流是根据自身发展需要和财务情况而定,需掌握好火候。(来源:IT商业新闻网)


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